Diesen 68-jährigen Fahrer musste man leider als Gefahr für die Allgemeinheit einstufen: Zehn geparkte Autos hatte der Mann gerammt, bevor er seinen Wagen nur wenige hundert Meter entfernt unverschlossen stehen ließ. Ein Anlass, sich bei der Polizei zu melden, war das für ihn erst am Mittag des nächsten Tages. Dort fiel er mit seiner verwaschenen Aussprache auf. Wie sich herausstellte, steckte allerdings nicht der Alkohol dahinter: Eine medizinische Untersuchung offenbarte eine vaskuläre Demenz. Das hätte der Betroffene allerdings wissen müssen – der Mann war selber Arzt. Wegen unerlaubten Entfernens vom Unfallort wurde er zu einer Geldstrafe verurteilt, zudem verlor er Fahrerlaubnis und Approbation.

„Auch Mediziner selbst können von einschränkenden Erkrankungen betroffen sein“, warnt ein Autorenteam um Professor Dr. Klaus Püschel von der Rechtsmedizin am Universitätsklinikum Hamburg-Eppendorf. Die aber ließen es manchmal an der entsprechenden kritischen Selbsteinschätzung missen. Was wohl auch dadurch begüns­tigt werde, dass viele Ärzte oft über das normale Rentenalter hinaus beruflich mit dem Auto unterwegs sein müssen.

Im Verkehr zählen 10–15 % zu Risikogruppen

Dabei fällt gerade diesem Berufsstand in Sachen Verkehrssicherheit eine besonders verantwortungsvolle Aufgabe zu: „Ärztinnen und Ärzte sind auch im wohlverstandenen Interesse ihrer Patientinnen und Patienten verpflichtet, verkehrsmedizinisch zu beraten, bei Einschränkungen Maßnahmen der Rehabilitation und zum Beispiel technischen Beratung zu initiieren und gegebenenfalls Einsicht in notwendige Konsequenzen zu vermitteln.“ So formulierte es schon der 117. Deutsche Ärztetag 2014.

Vergütet würde man dafür jedoch leider nur unzureichend, wie die Autoren bemerken. Was schon das erste Problem sein dürfte. Denn gleichzeitig wimmele es in den Praxen von Patienten, die aufgrund verkehrsmedizinisch relevanter Einschränkungen eines kritischen Blicks bedürfen: Menschen mit Diabetes, Epilepsie und anderen Krankheiten, die am Steuer zum Problem werden können. Zu ihnen zählen laut der Fachleute etwa 10–15 % aller Verkehrsteilnehmer. Ähnliches gelte für ältere Menschen, die sich oft mit der Einsicht schwertun, dass Visusprobleme, eingeschränktes Dämmerungssehen und kognitive Verlangsamung die freie Fahrt für freie Bürger mitunter einschränken.